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1月11日，金義東市域軌道交通金義段開通試乘，推動金義都市區(qū)共建共享的頭號工程成功落地。賽思為其信號系統(tǒng)提供了先進(jìn)、高效的IEEE1588時(shí)鐘服務(wù)器，賦能線路精準(zhǔn)、穩(wěn)定運(yùn)行。

金義東市域軌道交通由金華—義烏段和義烏—東陽(橫店)段兩段線路組成，線路總長 107.17 公里，共設(shè) 31 座車站，是目前國內(nèi)市域軌道交通單條線路最長的項(xiàng)目，也是國內(nèi)首個(gè)真正意義上的市域B型車。目前開通的金義段包含14座車站，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，最大單向運(yùn)輸能力達(dá)6萬人/小時(shí)。作為金華融入“一帶一路”的重點(diǎn)工程，金義線開通后將極大方便沿線城區(qū)互聯(lián)互通，提升市域經(jīng)濟(jì)融合度，加速“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展成型。

城市軌道交通信號系統(tǒng)是列車的“大腦”，車輛的發(fā)車、時(shí)速、到站等指令均由信號系統(tǒng)發(fā)出，是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)。金義線信號系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互是基于5G移動通信技術(shù)，對于時(shí)間同步精度要求很高。傳統(tǒng)的車輛通信網(wǎng)絡(luò)采用基站內(nèi)置GPS來實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步。但是這種方案存在安全性差、故障率高、成本高、GPS天線安裝尋址困難、工程量大和維護(hù)困難等問題，越來越多的密集區(qū)域基站和室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)進(jìn)一步加劇了GPS天線部署的難度?；诰哂蠭EEE1588 V2時(shí)間同步協(xié)議功能的時(shí)鐘服務(wù)器，通過地面?zhèn)魉蜁r(shí)間同步信息，實(shí)現(xiàn)車底間的實(shí)時(shí)無線傳輸，大大提高了時(shí)間同步精度，成為當(dāng)前軌道交通信號系統(tǒng)時(shí)間同步最優(yōu)方案。

SM2000實(shí)拍圖

本次為金義線提供的SM2000是一款支持IEEE1588的電信級高精度多功能時(shí)頻融合平臺，采用數(shù)字鎖相環(huán)技術(shù)和基于FPGA的自主守時(shí)算法，提供高精度、高可靠性的時(shí)間頻率基準(zhǔn)信號。該產(chǎn)品通過泰爾實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)認(rèn)證，取得了工信部頒發(fā)的1級、2級、3級節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘設(shè)備入網(wǎng)許可，可以提供符合ITU-T G.811、G.812標(biāo)準(zhǔn)的基準(zhǔn)時(shí)鐘源。SM2000除了提供傳統(tǒng)的2Mbit/2MHz頻率同步信號外，還可以提供PPS+TOD、NTP、PTP等時(shí)間輸出，是一款時(shí)頻一體化的同步設(shè)備。目前該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于移動運(yùn)營商的通信同步網(wǎng)、電力系統(tǒng)通信同步網(wǎng)、軌道交通等同步場景。

  未來，賽思公司將繼續(xù)努力，以產(chǎn)研一體為抓手，深耕時(shí)頻領(lǐng)域，助推產(chǎn)業(yè)變革，爭做時(shí)頻的先行者。